Снижению эмиссии CO₂ в авиационном секторе был посвящен обзорный семинар Международной организации гражданской авиации ИКАО, прошедший с 31 августа по 3 сентября 2021 года в формате видеоконференции.
Мероприятие стало заключительным в цикле из шести предварительных семинаров ИКАО в 2021 году. Наряду с твердыми обязательствами и амбициозными планами достижения нулевого уровня выбросов, участники представили на них более 100 инновационных решений по раскрытию существующего и перспективного потенциала декарбонизации авиации.
Декарбонизация является одним из ключевых направлений развития мировой экономики. Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова представил доклад генерального директора ЦИАМ Михаила Гордина об исследованиях перспективных силовых установок, обеспечивающих нулевые выбросы CO₂.
К 2030 году Россия должна обеспечить сокращение выбросов парниковых газов до 70% относительно уровня 1990 года. Одним из ключевых направлений достижения углеродной нейтральности является развитие водородной энергетики. При этом проекты, направленные на создание авиационных платформ на водородном топливе, реализуют все основные разработчики авиационной техники. Генеральный директор ЦИАМ отметил, что в России перспективность прорывных исследований понимают и на уровне правительства, и на уровне коммерческих структур.
Михаил Гордин рассказал о перспективном российском исследовательском проекте создания летного демонстратора полностью сверхпроводящей гибридной силовой установки мощностью 2500 кВт. В качестве топлива и хладагента в ней в перспективе планируется применить жидкий водород, исследуется также использование водородных топливных элементов. Это часть комплексного исследовательского проекта, направленного на применение технологий высокотемпературной сверхпроводимости и криогенных топлив в авиации в развитие ряда работ, которые ЦИАМ реализует с 2017 года. Значимой вехой данной работы стал демонстрационный полет летающей лаборатории Як-40ЛЛ со сверхпроводящим электрическим авиадвигателем в июле 2021 года на Международном авиационно-космическом салоне МАКС.
По мнению российских экспертов, высказанных на семинаре, ИКАО должна обращать внимание не только на количественные показатели проектов сокращения эмиссии CO₂, но и на качество этих проектов, ведь нередко сокращение выбросов при использовании топлива сопровождается увеличением выбросов при его производстве или транспортировке. Важны и сравнительные удельные затраты, размер которых может определять приоритетность того или иного проекта.
По результатам семинара будут сформированы предложения по ряду вопросов, информация по которым будет использована в Комитете по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP) по исследованию достижимости долговременных желательных целей ИКАО в области снижения эмиссии CO₂.
